民航局:6月8日以来已对133个世界客运航班实施熔断
民航局自6月8日实施熔断措施以来 ，已对133个触发机制的高风险世界客运航班实施熔断 ，共减少入境航班259个 。熔断机制实施背景与目的自6月8日起，民航局与外交、海关 、卫健 、移民等部门协同 ，针对境外疫情输入风险启动熔断措施 。
民航局调整世界客运航班政策 ，强调防疫重要性。若防疫不力，将实施“熔断 ”措施，暂停航空公司相关航线运行1周或4周 ，且航班量不得调整 。新政策调整世界客运航班数量 ，每家航空公司至任一国家的航线仅保留1条，每周不超过1班；外国航空公司至中国的航线也仅限1条 ，每周比较多1班 。
熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定 ，对触发航班熔断条件的航班，采取的熔断措施。
突发!又一机场发现阳性!飞往广州航班已被熔断67次!
〖壹〗、月5日海口美兰机场发现一例货运搬运工核酸初检阳性 ，近来机场正全员检测；同时 ，飞往广州的世界入境航班自2020年6月14日至2021年8月3日已被熔断67次。以下是详细信息：海口美兰机场疫情情况阳性病例情况：8月5日，海口市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通报 ，美兰世界机场货运公司一名搬运工核酸采样初检呈阳性 。
〖贰〗 、航班熔断原因自7月起 ，回国不再强制要求乘客在指定实验室做检测，本意是方便海外同胞回国 。然而 ，这一政策调整后 ，回国航班发现大量确诊病例，导致一连串航班熔断，尤其是中美航班。
〖叁〗 、近来仍可回国 ，熔断仅暂停南航CZ306（奥克兰至广州）周五航班1周 ，未涉及其他航班；机票是否取消需根据购票情况判断，若未购买该熔断航班则不受直接影响；可考虑备选方案如飞上海或香港 ，但需关注目的地政策 。
阿联酋EY862航班,再被民航局熔断
阿联酋EY862航班因核酸检测阳性旅客超标 ，再次被民航局实施熔断措施，自8月24日起暂停运行1周 ，熔断航班量不得转用于其他航线 。 具体说明如下：熔断原因根据民航局通报 ，阿联酋阿提哈德航空公司8月15日EY862航班（阿布扎比至上海）的入境旅客中，核酸检测阳性病例达5例。
熔断指令是中国民用航空局根据《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定 ，对触发航班熔断条件的航班所采取的熔断措施 。熔断指令的具体内容：阿联酋阿提哈德航空公司EY862航班：8月3日该航班共有6名旅客新冠病毒核酸检测阳性 ，自8月17日起，该航线航班暂停运行1周 。
年2月16日熔断快报Vol.197核心内容：两航班被民航局官宣熔断 ，多航班触发熔断或处于风险状态 ，无清零航班。民航局官宣熔断航班马汉航空W5081：被民航局熔断，但未明确具体熔断班次及时间 。阿提哈德航空EY862：被民航局熔断2月28日和3月7日两班 。
据中国民航局网站消息，8月11日 ，民航局单日发出三份“熔断指令 ” ，分别对阿联酋阿提哈德航空公司EY862航班、中国东方航空公司MU212航班、斯里兰卡航空公司UL866航班采取熔断措施。
EY862航班（阿布扎比-上海）7月11日入境航班今日新增3例确诊，累计4例 ，清零日期为7月17日 。未达熔断阈值 。3U8392航班（开罗-成都）7月12日入境航班确诊1例 ，清零日期为7月18日。未触发熔断。SQ814航班（新加坡-重庆）7月11日入境航班今日新增2例确诊，累计3例 ，清零日期为7月17日 。未达熔断标准 。
图：德国法兰克福机场（与回国航班相关场景）其他航班熔断动态EY862航班（1月3日）确诊5例 ，熔断1月24日 、31日两班。
民航局关于世界航班的“熔断措施 ”是个什么鬼?咋想的?
〖壹〗 、民航局的“熔断措施 ”是针对世界航班的临时停飞政策，核心目的是防控境外疫情输入 ，通过暂停高风险航班降低输入风险 。
〖贰〗、熔断原因该航班于9月21日入境时 ，发现5例新冠肺炎确诊旅客 。根据民航局熔断机制，当入境航班确诊病例达到一定阈值时 ，将触发熔断指令 ，以降低跨境疫情传播风险。 熔断措施内容 暂停运营时间：自10月11日（航班入境之日）起，暂停该航班运营2个班次 。
〖叁〗 、航班熔断是指当某一航班入境后确诊新冠病毒感染旅客人数达到规定数量时，民航局对该航班采取暂停运行的一种措施 。以下是关于航班熔断的详细解释和对待民航局已实施航班熔断31次的看法：航班熔断机制的解释 熔断机制来源：航班熔断机制借鉴了股市中的熔断概念 ，即在特定条件下暂停交易以控制风险。
〖肆〗 、熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定 ，对触发航班熔断条件的航班，采取的熔断措施 。航空公司同一航线航班 ，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的 ，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周 。
三类疫情输入风险较高世界客运入境航班客座率不准高于75%
〖壹〗、三类疫情输入风险较高的世界客运入境航班客座率不准高于75% ，是为防控境外疫情输入采取的严格管理措施。 具体三类航班如下：第一类：按照最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》世界航班防疫风险分级标准评分归类为高风险的航班 。该类航班因综合评估存在较高疫情传播风险 ，故被纳入客座率限制范围 。
〖贰〗 、每天通过航空入境的旅客人数将降至5000人左右。具体说明如下：航班量调整：根据民航局发布的《关于疫情防控期间继续调减世界客运航班量的通知》，每周航班量将下降到130班左右。客座率限制：为防止机上旅客过于密集 ，要求各中外航空公司保证抵离我国的航班客座率不得高于75% 。
〖叁〗 、入境人员规模显著下降结合新政策要求的航班客座率不超过75% ，预计3月29日至4月4日通过航空口岸入境的日均人员将从25000人降至4000人左右 。这一数据直接体现了航班调减对阻断境外疫情输入的关键作用。
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